Двое против одного21 Ноя, 2010
В потоке машин большого города проще. Благодаря отличной подвеске Rexton легок в управлении. Автомобиль практически не видит типичных московских препятствий типа трамвайных путей или пробоин. Совершенный 186-сильный дизель, обеспечит крутящий момент в 402 Н.м. Управлять же такой тягой мешает задемпфированный привод акселератора и медлительный автомат, запрограммированный, видимо, на комфорт и экономию топлива. Этот силовой агрегат очень не любит городской дерготни. Новый дизель сочетает в себе упрощенную трансмиссию AWD, которая обеспечивает привод на все колеса в пользу задней оси. В общем, для серьезных вылазок по бездорожью лучше выбрать не такой мощный вариант 2.7 Xdi, который оснащен трансмиссией TOD с понижающей передачей, распределяющей вариант между осями, отталкиваясь от дорожных условий. А модель с механической коробкой предлагает более простую трансмиссию с ручным приводом передних колес. Они, для людей, которым нужен современный внедорожник, а не модная машина для города. Покупая Rexton остается только выбрать мощный мотор или правильную трансмиссию. Mahindra осенью завершит покупку SsangYong![]() SsangYong Actyon Sports стал дешевле и обзавелся новым автоматом![]() Представлена серийная версия нового кроссовера SsangYong![]() |