Тест Rexton II или Путешествие из Москвы в Санкт-Петербург

7 Сен, 2012

Тест Rexton II или Путешествие из Москвы в Санкт ПетербургХотя Ssangyong уже давно в России, но многие, услышав это название, морщатся. А все потому, что «Саньён» режет ухо. Но это не Китай, а Южная Корея. Пока разница между «корейцами» и «китайцами» внушительная, причем не в пользу вторых. Возможно, заводу стоит сделать некий ребрендинг и локализовать название «под Европу» — это обычная практика для восточных автопроизводителей.

В Ssangyong автомобилями занимаются с 1954 года. Замысловатое «Ssangyong» с корейского переводится как два дракона, как раз их и символизирует эмблема. Кузов «Рекса» разработали на Апеннинском полуострове в ателье ItalDesign. Судя по всему, когда итальянцы интересовались предпочтениями, заказчики из Кореи указали на модную тогда новинку Mercedes ML.

Rexton в черном цвете больше всего напоминает как раз Mercedes. Сглаженные углы, дружелюбная мордочка и косые задние стойки. От Mercedes здесь не только штрихи из дизайна, а также и начинка. Никакого плагиата, все по закону и лицензионное. КПП и проверенная временем линейка моторов. Ssangyong Rexton II с бензиновым мотором, объем которого 3,2 литра и с автоматом. Максимальная мощность двигателя 220 л. с., она достигается при 6100 об/мин. Но по современным меркам мощность весьма скромная, при том, что полная масса более двух тонн.

Внедорожник стал более европейским. Светотехника выразительней и скромней. Меньше хрома и других «восточных блестюлек». Кожаный салон не уступает бизнес-классу. Мягкий пластик, кожа, приятная на ощупь и отделочные материалы хорошего качества. Даже деревянные вставки трудно отличить от деревянного шпона. Только немного смущает фирменный «Сань-янговский» руль. Передние сиденья оснащены электрорегулировками. На галерке пассажиры могут менять угол наклона спинки, а также управлять дефлекторами климат контроля.

Посадка высокая, как и должна быть у водителя внедорожника. Обзорность немного страдает из-за скромных зеркал и багажной сетки. Как правило, у «джиперских» зеркал большая форма, но здесь они больше похожи на легковые. А вот внутреннее зеркало электрохромное — очень полезная опция ночью. Быстро привыкаешь к мультимедийной системе и управлению микроклиматом, первая читает MP3-файлы, только не знает русских тегов, вместо них появляются корейские иероглифы. Наличие USB. Зато отсутствует маршрутный компьютер, что непростительно для корейского авто. Расход топлива приходится рассчитывать «на глазок».

Обнадежило и рулевое управление, невнятное реактивное действие гидроусилителя. На острых поворотах руль приходится возвращать на место вручную. Обратная связь с колесами плохо чувствуется.

А вот тормоза с ABS+EBD хорошо настроены. Мягкая подвеска, задние пассажиры могут даже поспать. Шумоизоляция отличная, шум колес практически не слышен.

Вседорожник SsangYong Rexton 2

Вседорожник SsangYong Rexton 2 Очередная новинка от компании SsangYong каждый раз вызывает горячие споры, связано это с необычным дизайном. Только Rexton II создавали по другому принципу — изменены были лишь

Компания Ssang Yong, история

Компания Ssang Yong, история Компания Ssang Yong была основана в 1954 году ивою первую продукцию начала выпускать для коммерческих структур. Это были грузовые автомобили, автобусы, пожарные машины и другие

SsangYong Rexton II – мощнее и экономичнее

SsangYong Rexton II – мощнее и экономичнее Автомобили Rexton фирмы SsangYong по своей сути чистые внедорожники. В развитие этой темы создатели идут по пути оснащения автомобилей двигателями большей мощности. Так на