Тест Rexton II или Путешествие из Москвы в Санкт-Петербург

7 Сен, 2012

Тест Rexton II или Путешествие из Москвы в Санкт ПетербургХотя Ssangyong уже давно в России, но многие, услышав это название, морщатся. А все потому, что «Саньён» режет ухо. Но это не Китай, а Южная Корея. Пока разница между «корейцами» и «китайцами» внушительная, причем не в пользу вторых. Возможно, заводу стоит сделать некий ребрендинг и локализовать название «под Европу» — это обычная практика для восточных автопроизводителей.

В Ssangyong автомобилями занимаются с 1954 года. Замысловатое «Ssangyong» с корейского переводится как два дракона, как раз их и символизирует эмблема. Кузов «Рекса» разработали на Апеннинском полуострове в ателье ItalDesign. Судя по всему, когда итальянцы интересовались предпочтениями, заказчики из Кореи указали на модную тогда новинку Mercedes ML.

Rexton в черном цвете больше всего напоминает как раз Mercedes. Сглаженные углы, дружелюбная мордочка и косые задние стойки. От Mercedes здесь не только штрихи из дизайна, а также и начинка. Никакого плагиата, все по закону и лицензионное. КПП и проверенная временем линейка моторов. Ssangyong Rexton II с бензиновым мотором, объем которого 3,2 литра и с автоматом. Максимальная мощность двигателя 220 л. с., она достигается при 6100 об/мин. Но по современным меркам мощность весьма скромная, при том, что полная масса более двух тонн.

Внедорожник стал более европейским. Светотехника выразительней и скромней. Меньше хрома и других «восточных блестюлек». Кожаный салон не уступает бизнес-классу. Мягкий пластик, кожа, приятная на ощупь и отделочные материалы хорошего качества. Даже деревянные вставки трудно отличить от деревянного шпона. Только немного смущает фирменный «Сань-янговский» руль. Передние сиденья оснащены электрорегулировками. На галерке пассажиры могут менять угол наклона спинки, а также управлять дефлекторами климат контроля.

Посадка высокая, как и должна быть у водителя внедорожника. Обзорность немного страдает из-за скромных зеркал и багажной сетки. Как правило, у «джиперских» зеркал большая форма, но здесь они больше похожи на легковые. А вот внутреннее зеркало электрохромное — очень полезная опция ночью. Быстро привыкаешь к мультимедийной системе и управлению микроклиматом, первая читает MP3-файлы, только не знает русских тегов, вместо них появляются корейские иероглифы. Наличие USB. Зато отсутствует маршрутный компьютер, что непростительно для корейского авто. Расход топлива приходится рассчитывать «на глазок».

Обнадежило и рулевое управление, невнятное реактивное действие гидроусилителя. На острых поворотах руль приходится возвращать на место вручную. Обратная связь с колесами плохо чувствуется.

А вот тормоза с ABS+EBD хорошо настроены. Мягкая подвеска, задние пассажиры могут даже поспать. Шумоизоляция отличная, шум колес практически не слышен.

Первые кроссоверы SsangYong New Actyon отправились в Европу

Первые кроссоверы SsangYong New Actyon отправились в Европу Очередной удар по засилью японского автопрома на Российском Дальнем востоке нанесён руками корейских производителей. Партия новых кроссоверов New Action (в корейской классификации

SsangYong Rexton. Революция на ЗМА

SsangYong Rexton. Революция на ЗМА В этом году из ЗМА начнут выезжать внедорожники Rexton . А впоследствии, еще три корейских моделей: MPV Rodius и два джипа. Первый из внедорожников будет новая модель Ssang Yong в

SsangYong Musso – носорог помолодел

SsangYong Musso – носорог помолодел SsangYong Musso: новое лицо большого корейского внедорожника явно стало интереснее прежнего – вместо недавно вызывающей бурю разнообразных эмоций, внешность SsangYong Musso сейчас